Motair gèaraichte meanbhair a dhèanamh suas de motair agus bogsa gèar, is e am motair an stòr cumhachd, tha astar a’ motair glè àrd, tha an torque glè bheag, tha gluasad rothlach a’ motair air a thar-chuir chun bhogsa gèar tro fhiaclan a’ motair (a’ gabhail a-steach cnuimh) a tha air an cur suas air siaft a’ motair, agus mar sin tha siaft a’ motair mar aon de na pàirtean glè chudromach anns a’ motair gèaraichte meanbh.
I. Stuth shailean motair
Bu chòir taghadh stuth siaft beachdachadh air meud an torque, comas innealachaidh, strì an aghaidh creimeadh, agus am bu chòir a bhith giùlanach gu magnetach a rèir riatanasan a’ motair, faodar an stuth a thaghadh bho stàilinn gualain àrd-inbhe, stàilinn gun staoin, stàilinn aloidh, stàilinn charburichte, msaa. Is iad na seòrsaichean stuthan siaft motair a thathas a’ cleachdadh gu cumanta na leanas.
1. Stàilinn Inbhe Ameireaganach 1141 & 1144, is e stàilinn Àir. 45 an stuth dachaigheil as fhaisge, an stuth as fharsainge a thathas a’ cleachdadh anns a’ ghnìomhachas an-dràsta. Is e am prìomh ana-cothrom gu bheil e furasta meirgeadh, agus mar sin nuair a thèid a chleachdadh, feumar ola dìon-meirg a bharrachd a chuir air gus an duilgheadas meirgeadh a lughdachadh.
2. Stàilinn gun smal Inbhe Ameireaganach 416, is e Y1Cr13 an stuth dachaigheil as fhaisge. Chan eil e furasta a phròiseasadh, chan eil e freagarrach airson giullachd le feartan iom-fhillte, leithid ceann shailean le snàithleanan, tha a’ phrìs nas daoire na stàilinn 45, nas saoire na 303, air a chleachdadh nas fharsainge.
3. Stàilinn gun smal 420 Ameireaganach, is e 2Cr13 an stuth dachaigheil as fhaisge. Chan eil e furasta a phròiseasadh, chan eil e freagarrach airson giullachd le feartan iom-fhillte, leithid ceann shailean le snàthainn, nas daoire na stàilinn 45, nas saoire na 416/303, air a chleachdadh nas fharsainge.
4. Stàilinn gun smal Inbhe Ameireaganach 431, chan eil an stuth seo air a chleachdadh gu cumanta, gu h-àraidh ann an conaltradh ri biadh. Faodaidh e a bhith ann an conaltradh ri biadh.
5. Stàilinn gun smal Inbhe Ameireaganach 303, nas daoire, air a chomharrachadh le stuth bog, furasta a phròiseasadh ann an cumaidhean iom-fhillte.
II. Cruth seafta a’ motair
Bidh fiaclan a’ motair anns a’ motair gèaraichte meanbh agus fiaclan a’ chiad ìre anns a’ bhogsa gèara a’ tighinn còmhla gus gluasad rothlach a thar-chur, a chruthaicheas torque gu neo-sheachanta, agus mar sin tha teannachadh fiaclan a’ motair agus siaft a’ motair glè chudromach. Beachdaich air mar a tha fiaclan a’ motair agus siaft a’ motair freagarrach, chan urrainn dhuinn cumadh siaft a’ motair a sheachnadh.
Tha cumaidhean siaft motair
A. Seaft aotrom, freagarrach airson luchd beag agus torque beag.
B. Seaft còmhnard no siaft cumadh-D, freagarrach airson luchd meadhanach.
C. Seaft cnagach, freagarrach airson luchd meadhanach.
D.Shaft rothlach le iuchair, freagarrach airson luchd trom agus torque àrd.
E. Is e cnuimh a th’ ann an ceann toraidh shailean a’ motair, tha an seòrsa shailean motair seo sònraichte, air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson dràibheadh cnuimhe turbo.
III. Riatanasan pròiseis airson seafta a’ motair
Motairean gèaraichte meanbhtha riatanasan beatha aca, agus tha riatanasan pròiseas shailean a’ motair cuideachd a’ toirt buaidh air beatha a’ motair meanbh-ghèaraichte.
Tha teicneòlas giollachd shailean motair air.
A. Tha cruinneas meud trast-thomhas shailean a’ motair gu math àrd, agus faodar a choileanadh taobh a-staigh 0.002mm.
B. Gus casg a chur air meirg agus gus strì an aghaidh creimeadh a leasachadh, bidh uachdar shailean a’ motair gu tric air a electroplated le nicil.
C. Tha garbh-chruth uachdar shailean a’ motair glè chudromach cuideachd, a bheir buaidh dhìreach air cho mionaideach ‘s a tha an suidheachadh leis na fiaclan motair.
IV. Seòrsachadh seafta dràibhidh lughdadair astar
Tha an lughdadair air a roinn ann an lughdadair cumhachd àrd agus lughdadair cumhachd ìosal a rèir a’ chumhachd. Tha diofar sheòrsaichean cumhachd, modail agus sònrachaidh lughdadair eadar-dhealaichte cuideachd, agus tha siaft tar-chuir an lughdadair air a roinn ann an siaft toraidh agus siaft cuir a-steach, agus tha prionnsapal an dà sheòrsa siaft air a thoirt a-steach gu mionaideach gu h-ìosal.
1. Seafta toraidh
Is e siaft toraidh an siaft a tha ceangailte ris an lughdadair agus an uidheam tar-chuir, tha astar toraidh an t-siaft toraidh mòran nas slaodaiche, a rèir an stuth tha siaft toraidh air a roinn ann an siaft toraidh meatailt, siaft toraidh plastaig; a rèir a’ chumaidh tha e air a roinn ann an siaft cumadh-D gnàthaichte, siaft cruinn, siaft dùbailte còmhnard, siaft sia-thaobhach, siaft còig-thaobhach, siaft ceàrnagach, msaa.
2. Seafta cuir-a-steach
’S e an siaft cuir a-steach an siaft tar-chuir a tha a’ ceangal motair an tar-chuir agus an lughdadair, tha astar agus torque cuir a-steach an t-siaft cuir a-steach beag, trast-thomhas an t-siaft; faodaidh aon cheann den t-siaft cuir a-steach a dhol tron toll sreap agus a dhol a-steach don chuas sreap, faodaidh an siaft cuir a-steach ceangal ris a’ ghèar anns a’ chnap sreap, thèid an t-sliotan sreap fhosgladh aig ceann eile an t-siaft cuir a-steach, an uairsin thèid siaft motair motair an lughdadair a thoirt a-steach don t-sliotan sreap, agus thèid iuchair chòmhnard a chuir a-steach eadar an t-sliotan iuchair chòmhnard agus siaft a’ motair gus an ceangal luath is seasmhach eadar siaft a’ motair agus an siaft cuir a-steach a thoirt gu buil. Tron cho-obrachadh a chaidh ainmeachadh gu h-àrd eadar an siaft cuir a-steach, am bonn sreap, an t-sliotan sreap agus an t-sliotan iuchair chòmhnard, faodar am motair gèaraichte a cheangal gu sgiobalta ris an t-siaft cuir a-steach tron siaft motair, a tha a’ comasachadh stàladh luath a’ motair gèaraichte leis an taigheadas sreap agus a’ dèanamh luchdachadh is dì-luchdachadh an luchd-obrach nas goireasaiche.
3. Dreuchd agus eadar-dhealachadh shailean tar-chuir an lughdadair.
A. gluasad tomhas sònraichte de chumhachd.
B. Cuairteachadh aig astar cuir a-steach, cuairteachadh aig astar ìosal toraidh, gus adhbhar lughdachadh a choileanadh. Leis a’ bhunait gun a bhith a’ toirt aire don aghaidh suathaidh, bidh an cumhachd a’ gluasad eadar an t-seafta cuir a-steach agus an t-seafta toraidh co-ionann, agus tha cumhachd = torque * astar, is e sin, nuair a tha an cumhachd co-ionann, tha an torque agus astar an t-seafta cuir a-steach co-ionann, agus mar sin tha an torque beag, agus trast-thomhas an t-seafta nas lugha; air an làimh eile, ma tha astar an t-seafta toraidh ìosal, agus mar sin tha an torque mòr, feumar trast-thomhas an t-seafta nas motha a chleachdadh.
V. Dè na h-adhbharan airson teasachadh giùlan a’ motair gèaraichte beag bìodach?
Motair gèaraichte meanbhAnn an obrachadh àbhaisteach, cha nochd teasachadh neo-àbhaisteach air a’ giùlan, mar as trice bidh na h-adhbharan a leanas ann airson teasachadh giùlan motair gèaraichte meanbh.
1. Ma nì thu milleadh air giùlan motair lughdadair beag, bidh giùlan a’ motair ro theth.
2. Ma thèid geir lubricaidh a mheasgachadh le mìrean neo-àbhaisteach no stuth cèin air a’ ghiùlan, bidh caitheamh a’ ghiùlan a’ sìor fhàs nas teasachadh.
3. Gainnead ola giùlain motair lughdadair beag bìodach, ma bhios am motair san staid seo airson ùine mhòr, bidh an suathadh ag àrdachadh agus mar thoradh air sin bidh an giùlan cus teasachadh.
4. ma tha càileachd an ola lubricaidh ro dhona, slaodachd neo-iomchaidh no slaodachd ro àrd, bidh coileanadh lubricaidh cuideachd ag adhbhrachadh teasachadh neo-àbhaisteach a’ bhìdh.
5. Ma tha an còmhdach deiridh ro sgaoilte no ro theann air a’ ghiùlan lughdachaidh bheag agus air an t-seafta toraidh, bidh an còmhdach ro theann ag adhbhrachadh deformachadh a’ ghiùlain, agus ma tha e ro sgaoilte, bidh an còmhdach a’ teasachadh gu mòr.
6. Ma thèid na giùlan a stàladh gu ceàrr agus mura h-eil an dà shailean ann an loidhne dhìreach, no ma tha fàinne a-muigh a’ ghiùlain mì-chothromach, cha bhith am giùlan mothachail, agus ma dh’fhàsas an luchd nas miosa, bidh an teas ag èirigh.
VI. Dè na prìomh adhbharan airson ruith-amach aiseach motair bheag?
1. Is e a’ chiad chùis gluasad coimeasach an t-shailean agus an rotor aig a’ mhicro-motair. Ma tha eadar toll a’ chridhe agus àite cridhe shailean a’ mhicro-motair eadar an toll agus an t-shailean, bidh seo ag adhbhrachadh atharrachadh ann an suidheachadh coimeasach eadar cridhe rotor a’ mhicro-motair agus an t-shailean agus atharrachadh ann an suidheachadh rèididheach is aiseach. Tha coltas ann cuideachd gum bi buaidh aig gluasad aiseach cridhe an rotor air an t-shailean. Chan e a-mhàin sin, ach air sgàth gluasad aiseach cridhe an rotor, tha teansa mòr ann gun tèid crìoch a’ motair mhion-dhealbhaichte agus crìoch an rotor a dhèanamh mì-rianail, no gun tèid lùbadh an stator a chrathadh.
2. Is e an dàrna cùis milleadh no aodion pada atharrachaidh aiseach motair meanbh. Tha factaran leudachaidh teirmeach an stuth nam prìomh bheachdachaidhean ann am pròiseas dealbhaidh is leasachaidh motair meanbh. Mar sin fàgaidh beàrn sònraichte san aiseach. Ach bidh seo ag adhbhrachadh gluasad aiseach a’ cur bacadh air an aiseach. Mar sin, ma chleachdas sinn an dòigh luchdachadh pada, ma tha aodion no càileachd a’ pada lochtach, fàilligidh seo am breic aiseach, agus cuiridh sin bacadh air an t-shaft.
3. Is e an treas cùis atharrachadh fèin-ghluasadach air loidhne-mheadhain magnetach stator-rotor a’ mhicro-motair, agus mar thoradh air sin bidh bacadh ann. Is e an staid air leth freagarrach airson micro-motair gu bheil loidhne-mheadhain magnetach an stator agus an rotor gu tur a’ dol thairis air a chèile. Ach ann an cleachdadh, tha e nas duilghe làn-thar-chòmhdach stator-rotor a choileanadh airson micro-motair, agus mar sin bidh am micro-motair a-mach às an t-suidheachadh seo rè obrachadh: "co-thaobhadh - co-thaobhadh - co-thaobhadh - co-thaobhadh Co-thaobhadh ------". Mar sin, bidh am pròiseas atharrachaidh co-thaobhadh fèin-ghluasadach, agus mar sin nochdaidh ruith-amach aiseach nuair a thèid am pròiseas atharrachaidh ath-aithris.
4. an coimeas ris a’ mhicro-motair leis a’ phroipeilear aige fhèin ag obair, cruthaichidh am pròiseas fionnarachaidh feachd aiseach co-fhreagarrach air a’ mhicro-motair, mura h-eil buaidh cothromachaidh a’ phroipeileir math, a dh’ adhbhraicheas gluasad aiseach a’ mhicro-motair cuideachd.
An toir ruith-amach aiseach motair meanbh buaidh?
Gu sìmplidh, ma bhios ruith-a-mach aiseach a’ motair bhig ag adhbhrachadh crith neo-àbhaisteach, fuaim, sgapadh giùlain, loisgeadh lùban, agus lughdaichidh sin fad-beatha a’ motair bhig. Is urrainn dhuinn cluasag tonn-chruth a chur ris gus an cluasag atharrachadh air oir a-muigh giùlan a’ motair bhig agus tairnne caip deiridh gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadas gluasad aiseach a’ motair bhig.
VII. Ciamar a chuireas tu giùlan bogsa gèar lughdachadh planaid air dòigh?
Chaidh motair rèiteachaidh lughdadair planaid a chleachdadh ann an diofar raointean leithid dachaigh spaideil, mar sin ciamar a tha giùlan micro lughdadair air a rèiteachadh?
San fharsaingeachd, bidh bogsaichean gèaraichean meanbh-phlanaideach a’ cleachdadh gèaraichean helical le feachd aiseach sònraichte, agus eadhon ged a thèid gèaraichean dùbailte helical agus gèaraichean spur a chleachdadh, feumar an stiùireadh aiseach a shuidheachadh. Chan urrainnear meud agus stiùireadh feachd mogaill nan gèaraichean a dhearbhadh, chan eil ach farsaingeachd a’ ghiùlain agus puing gnìomh na feachd air an t-slat ri dhearbhadh le bhith a’ tarraing. Mar sin, faodar an taghadh giùlain a leanas a dhèanamh.
1, Is e giùlan cumanta giùlan rolair cruinn, giùlan rolair teipichte aon-shreath, giùlan rolair siolandair dà-shreath, giùlan ball conaltraidh ceithir-phuingeach, giùlan ball, msaa.
2, is e an taghadh tùsail airson sònrachaidhean giùlain meud toll a’ giùlain a dhearbhadh trast-thomhas an t-sailean. Ma tha astar an t-sailean cuir a-steach nas àirde, bu chòir an aon toll a thaghadh airson comas luchdan nas motha. Tha dà phaidhir de fheachd mogaill gèar aig an t-sailean meadhanach a tha ag obair air a’ ghiùlan. A rèir an t-sailean mheadhain, bu chòir an aon toll a thaghadh airson comas luchdan nas motha.
3, ma tha astar ìosal aig an t-slat toraidh agus chan eil ach feachd mogaill paidhir de ghèaraichean ag obair air an t-slat agus an giùlan, faodaidh tu giùlan meadhanach no nas lugha den aon toll a thaghadh a thaobh comas luchdan, ach ma tha ceangal teann eadar an t-slat toraidh agus an dealgan inneil agus buaidh, bu chòir dhut giùlan le comas luchdan nas motha a thaghadh.
VIII. Dè a bhios ag adhbhrachadh seafta briste ann am bogsa gèar motair gèar?
Anns an obair làitheil, a bharrachd air toradh motair an lughdadair, chan eil dùmhlachd math ann, agus mar thoradh air sin bidh an lughdadair briste, agus ma bhriseas tu seafta toraidh an lughdadair, chan eil sin a’ ciallachadh barrachd air na h-adhbharan a leanas.
An toiseach, bidh an seòrsa ceàrr de thaghadh ag adhbhrachadh nach eil neart gu leòr aig an lughdadair. Tha cuid de luchd-cleachdaidh, nuair a thaghas iad e, den bheachd gu mearachdach, fhad ‘s a choinnicheas torque toraidh ainmichte an lughdadair taghte ri riatanasan na h-obrach, nach eil e dha-rìribh a’ coinneachadh ris, leis gu bheil torque toraidh ainmichte a’ motair air iomadachadh leis a’ cho-mheas lughdachaidh, agus mar sin bidh luach a’ chrios nas lugha na torque toraidh ainmichte lughdadairean coltach ris a tha air an toirt seachad leis na sampallan toraidh.
San dàrna àite, aig an aon àm beachdachadh air comas cus luchdachadh a’ motair dràibhidh aige agus an torque obrach mòr a tha a dhìth. Gu sònraichte, feumaidh cuid de thursan cumail gu teann ris an stiùireadh seo, is e sin chan e a-mhàin dìon nan gèaraichean taobh a-staigh an lughdadair, ach gu sònraichte tha cas toraidh an lughdadair air a thionndadh dheth.
Àm puist: 25 dhen t-Samhain 2022